遵义新舟机场的前身是一座军用机场，其历史可追溯至20世纪60年代。当时，为满足国防需求，国家在遵义市新蒲新区新舟镇修建了这座机场，主要用于军事训练和战备任务。随着时代变迁，这座遵义军用机场在2006年启动军民合用改造，并于2012年正式开通民用航班，转型为今天的遵义新舟机场。如今，它既是军民两用的航空枢纽，也是贵州东北部重要的交通节点。
遵义军用机场的早期建设背景与三线建设密切相关。上世纪60年代中期，为应对国际局势，国家在贵州部署了大量军工项目，新舟机场作为配套军事设施应运而生。它最初的功能较为单一，主要服务空军飞行训练和物资运输，跑道长度约2600米，可起降歼击机、运输机等机型。由于地处山区，机场周边地形复杂，跑道方向与当地风向高度匹配，设计上充分考虑了军事隐蔽性。直到2000年前后，随着遵义经济快速发展，民用航空需求激增，地方政府开始推动机场的军民合用改造。
改造工程于2006年正式启动，重点包括延长跑道至2800米、新建航站楼和民航停机坪。2012年8月，遵义新舟机场正式通航，首条航线为遵义至北京。此后，机场陆续开通了至上海、广州、深圳、成都等主要城市的航班，年旅客吞吐量在2019年突破200万人次。值得留意的是，这座遵义军用机场在改造后仍保留了军事功能，空军部队继续使用部分设施，民航与军航通过分时运行和物理隔离实现共存。旅客在航站楼内能看到军机起降的场景，这成为机场一大特色。
从地理位置看，新舟机场距离遵义市区约35公里，驾车需40分钟左右。相比贵阳龙洞堡机场，它更贴近遵义本地旅客的出行习惯。不过，由于原为军用机场，其跑道长度和净空条件限制了大型宽体客机的起降，目前主力机型为波音737和空客A320系列。未来，遵义还计划启动新舟机场的改扩建工程，包括延长跑道至3000米以上、扩建航站楼面积，以应对日益增长的客流。同时，当地也在规划建设遵义茅台机场，与现有机场形成互补网络。
对于游客而言，了解这段历史有助于理解遵义的城市变迁。如果你计划前往遵义会议会址、赤水丹霞或茅台镇，新舟机场是便捷的入口。机场内设有旅游咨询中心，可获取当地交通和景点信息。需要注意的是，由于机场部分区域涉及军事管理，旅客在拍摄时应遵守现场标志指引，避免误入禁区。整体而言，这座从遵义军用机场转型而来的民航机场，既承载了国防记忆，也见证了遵义从内陆山城向开放枢纽的转变。
