太原机场旅客吞吐量在全国民用机场中常年位居前三十名左右，具体排名随季节和航线调整略有浮动，例如2023年其旅客吞吐量超过1200万人次，位列全国第28位上下。目前T1与T2航站楼均正常运营，T1主要服务国际及地区航班，T2承担国内航班主力，两楼间有免费摆渡车接驳，步行约10分钟也可到达。
从运行现状看，太原机场的T2航站楼是旅客使用最频繁的区域，值机柜台、安检通道和商业配套都集中于此。T1航站楼规模较小，但国际航线恢复后，出发层和到达层的动线已重新优化，旅客从T1出港需预留至少90分钟办理手续。两座航站楼之间通过连廊和地面通道连接，转机旅客可先确认登机牌上的航站楼标识，再决定是否需要乘坐摆渡车。机场方面在高峰时段会增开摆渡班次，但建议中转时间不足2小时的旅客优先选择直飞或联程航班，避免因楼间移动耽误行程。
关于太原机场旅客吞吐量的具体数据，不同统计口径会有差异。民航局每年发布的生产统计公报显示，太原武宿国际机场的吞吐量在华北地区仅次于北京、天津和呼和浩特的主要机场，在中部六省省会中则排在郑州、长沙和武汉之后。近五年其增速保持平稳，2019年突破1400万人次，2020年受疫情影响回落至900万左右，2023年恢复至接近历史峰值水平。这一数据背后反映的是山西航空市场的结构性特点：省内旅客以商务和探亲出行为主，旅游团占比相对有限，因此旺季集中在春节、暑期和国庆，淡季则依赖商务航线支撑。
航站楼运行细节上，T2的国内出发大厅设有自助值机设备和行李托运柜台，早高峰6点至8点人流量最大，建议提前在线值机并预留排队时间。T1的国际出发区域目前有太原至曼谷、芽庄等包机航线，候机区餐饮选择较少，旅客可先在国内区用餐再前往。两楼行李提取转盘数量不同，T2有8个，T1只有3个，国际航班到达后行李等待时间可能稍长。机场停车楼位于T2正前方，T1出发层则允许临时停靠，但超过3分钟会被电子警察抓拍，接机车辆应驶入停车场或T2的专用车道。
对于首次到访的旅客，需要留意太原机场的航站楼编号与登机口规则。T2的登机口编号从10开始，T1从1开始，登机牌上的数字能直接判断所在楼宇。如果航班显示“T1”，千万不要在T2过夜，因为两楼夜间关闭时间不同，T1在末班航班结束后会封闭，而T2的24小时便利店和休息区对过夜旅客更友好。机场大巴和出租车乘车点均设在T2到达层外，从T1抵达的旅客需步行或乘摆渡车前往，这段路程在冬季寒风天气下体验一般，建议带好保暖衣物。
最后补充一点实用信息：太原机场的旅客吞吐量排名虽非顶尖，但其改扩建工程正在推进，未来T3航站楼投用后，T1可能转为纯国际或廉价航空专用楼。现阶段出行前，建议通过官方公众号或航旅App查看当日航站楼动态，因为临时调整虽不常见，但雷雨季节偶发航班调换楼宇的情况。整体而言，只要提前确认航站楼信息并预留充足时间，太原机场的乘机流程是顺畅的，两楼运行现状也完全能满足当前客流需求。
