截至2025年，吉林省共有8个在运营的运输机场，其中民用机场6个、军民合用机场2个，另有1个在建机场和2个规划中的机场项目。如果只计算已投入运营的，答案是8个；把在建项目算进去，则是9个。这个数字在全国各省中不算多，但基本覆盖了省内主要地级市和热门旅游区域。
先看运营中的民用机场。长春龙嘉国际机场是全省唯一的干线机场，也是东北地区重要的航空枢纽，吞吐量占全省九成以上。它位于长春和吉林两市之间，高铁换乘非常方便，是绝大多数游客进入吉林的首选。延吉朝阳川国际机场是第二个民用国际机场，主要服务延边州，对前往长白山北坡、图们江流域的旅客很实用，有直飞韩国、俄罗斯的航线。长白山机场全称长白山保护开发区机场，位于抚松县，离长白山西坡和南坡最近，冬季滑雪季和夏季避暑季航班密度明显增加。通化三源浦机场和松原查干湖机场都是小型支线机场，分别服务通化地区和松原市，航班量不大，但解决了当地居民和部分商务旅客的出行需求。白城长安机场同样属于支线，主要飞北京、大连等少数城市。
军民合用机场方面，吉林二台子机场位于吉林市，目前民航业务量很小，主要保障军航任务，但偶尔有包机或临时航班。另一个是延吉的朝阳川机场，它本身是军民合用，民航和军航共用跑道和空域，这也是延吉机场时刻资源紧张的原因之一。
在建项目最受关注的是白山长白机场，位于长白县附近，定位是旅游支线机场，主要服务长白山南坡和鸭绿江沿线旅游。这个机场从规划到开工经历了不少波折，目前主体工程已动工，预计2027年前后通航。另外，四平机场和辽源机场都处于规划阶段，前者是军民合用改扩建，后者是新建小型通用机场升级为运输机场，但这两个项目短期内很难落地。
从出行实用角度看，吉林省有多少个机场这个问题，普通游客真正需要记住的只有三个：长春龙嘉、延吉朝阳川和长白山机场。长春龙嘉覆盖全省中转，延吉适合延边和长白山北坡行程，长白山机场则直接服务西坡和南坡。如果去松原看查干湖冬捕，松原查干湖机场有旺季航班；去通化、白城则建议优先考虑高铁或自驾，机场航班少且价格不占优势。
值得一提的还有通用机场，比如农安、公主岭等地有几个小型通用机场，主要用于飞行培训、农林作业和低空旅游，不执行定期客运航班，所以不计入运输机场统计。未来随着白山长白机场建成，吉林省运输机场密度会进一步提升，但短期内航空网络仍会保持“一干多支”的格局，长春龙嘉的核心地位不会改变。
